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Nove minerali energetici critici per gli investitori

Simone Ferroni — Mon, 15 Apr 2024 09:25:44 +0000

Nove minerali energetici critici per gli investitori

Le tecnologie a emissioni zero come i veicoli elettrici (EV), i pannelli solari, le turbine eoliche e i reattori nucleari sono fondamentali per ridurre le emissioni legate all’energia e raggiungere gli obiettivi di zero emissioni nette entro il 2050.

In questo grafico, abbiamo collaborato con Sprott per esplorare nove minerali cruciali per queste tecnologie e i loro tassi di crescita annuali composti (CAGR) previsti nelle dimensioni del mercato globale dal 2022 al 2027.

Identificare i nove minerali chiave per l’energia pulita

Sprott ha identificato i seguenti minerali dal Elenco dei minerali critici 2022 negli Stati Uniti fondamentale per la transizione energetica, offrendo significative opportunità finanziarie per gli investitori con l’accelerazione della transizione.

Approfondiamo ciascuno di essi.

Cobalto: massimizza la stabilità e la longevità delle batterie. Il cobalto fa parte della chimica di 63% di batterie per veicoli elettrici in tutto il mondo.
Rame: essenziale per la conduttività nelle infrastrutture elettriche, comprese le stazioni di ricarica eoliche, solari e per veicoli elettrici. In generale, i sistemi di energia rinnovabile possono utilizzare fino a sei volte più rame di quelli tradizionali.
Grafite: Il componente più grande di batterie agli ioni di litio utilizzate per i veicoli elettrici e lo stoccaggio dell’energia.
Litio: un componente essenziale degli elettroliti nelle batterie dei veicoli elettrici e nei sistemi di accumulo di energia a base di litio. Entro il 2030, il 95% della domanda di litio è previsto provenire da batterie.
Manganese: Usato come elettrodo in molti Batterie agli ioni di litio per i veicoli elettrici.
Nichel: un elemento chiave nei catodi delle batterie, maggiore densità di energia e un’autonomia di guida più lunga per i veicoli elettrici.
Terre rare: Un componente vitale nei magneti utilizzati nelle turbine eoliche e nei veicoli elettrici.
Argento: essenziale per la conduttività nei pannelli solari e in altre infrastrutture elettriche, Possesso la più alta conducibilità elettrica e termica tra tutti i metalli.
Uranio: il combustibile per le centrali nucleari in grado di fornire energia dispacciabile e a basse emissioni di carbonio alla rete elettrica. L’energia nucleare è classificata come il Secondo maggior contribuente produzione di energia elettrica a basse emissioni di carbonio.

Crescita prevista per i minerali energetici puliti

Con l’aumento della domanda di tecnologie energetiche pulite, la domanda di Componenti essenziali è inoltre previsto in crescita, offrendo agli investitori la possibilità di capitalizzare sul dinamico mercato dell’energia pulita.

Di seguito elenchiamo i tassi di crescita annuali composti (CAGR) previsti per ciascuno di questi minerali, che è la loro crescita media annua delle dimensioni del mercato in un periodo specificato, tenendo conto degli effetti della composizione.

Con un CAGR medio previsto di oltre l’8% fino al 2027, trainato soprattutto dalla domanda di litio, argento e metalli delle terre rare, gli investitori ne stanno prendendo atto.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 5 aprile 2024, di Tessa di Grandi, editato da Selin Oguz, grafica/design Zack Aboulazm

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Visualizzazione della produzione globale di veicoli elettrici nel 2022, per marchio

Simone Ferroni — Fri, 21 Apr 2023 13:00:12 +0000

Visualizzazione della produzione globale di veicoli elettrici nel 2022, per marchio

Produzione globale di veicoli elettrici: BYD supera Tesla

Il 2022 è stato un altro anno storico per i veicoli elettrici, con una produzione annuale che ha superato per la prima volta i 10 milioni di auto. Ciò rappresenta un notevole aumento rispetto alla cifra del 2021 di 6,7 milioni.

In questa infografica, abbiamo utilizzato i dati dei volumi di veicoli elettrici per visualizzare i primi 15 marchi in base alla produzione. Il colore della bolla di ciascun marchio rappresenta la loro crescita dal 2021, con le tonalità più scure che rappresentano un aumento percentuale maggiore.

Panoramica dei dati e aspetti chiave

I dati grezzi che abbiamo utilizzato per creare questa infografica sono elencati di seguito. I dati sui volumi per il 2021 sono stati inclusi per comodità.

BYD Auto

BYD Auto ha superato Tesla per diventare il nuovo re dei veicoli elettrici, aumentando la sua produzione di un enorme 211% nel 2022. Data questa traiettoria, la società diventerà probabilmente la prima casa automobilistica al mondo a produrre oltre 2 milioni di veicoli elettrici in un solo anno.

BYD ha una presenza limitata nei mercati non domestici, ma questo potrebbe cambiare piuttosto rapidamente. La società sta pianificando un’importante spinta in Europa, dove prevede di costruire fabbriche per evitare i dazi dell’UE sulle importazioni di auto cinesi.

L’azienda sta anche costruendo una fabbrica in Thailandia , per produrre modelli con guida a destra per mercati come Australia, Nuova Zelanda e Regno Unito.

Tesla

Tesla ha aumentato la sua produzione di un rispettabile 40% nel 2022, rimanendo davanti a marchi occidentali come Volkswagen (+10%) e GM (+13%), ma restando indietro rispetto ai suoi rivali cinesi come Geely (+251%).

Non è chiaro se questi marchi cinesi possano mantenere le loro cifre di crescita a tre cifre, ma una cosa è chiara: Tesla sta affrontando più concorrenza che mai.

La società punta a una produzione annua di 20 milioni di automobili entro il 2030, il che significa che dovrà mantenere tassi di crescita annui a doppia cifra per il resto del decennio. Per supportare questa iniziativa, Tesla sta progettando una fabbrica multimiliardaria in Messico in grado di produrre 1 milione di automobili all’anno.

Hyundai

Hyundai Motor Company, che possiede anche Kia, ha registrato un tasso di crescita simile a Tesla. La casa automobilistica sudcoreana è stata una delle prime nel settore dei veicoli elettrici, presentando la prima Hyundai Ioniq nel 2016.

Alla fine del 2022, diversi paesi, inclusa la Corea del Sud, hanno espresso la loro disapprovazione per l’ Inflation Reduction Act dell’amministrazione Biden , che ha revocato i crediti d’imposta sui veicoli elettrici non prodotti negli Stati Uniti.

Hyundai sta attualmente costruendo una fabbrica di veicoli elettrici da 5,5 miliardi di dollari nello stato della Georgia, ma questa struttura non diventerà operativa fino al 2025. Nel frattempo, la Corea del Sud ha rivisto il proprio programma di sussidi per i veicoli elettrici per favorire i marchi nazionali.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 20 aprile 2023, di Marco Lu, grafica/design Sam Parker

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La nuova era dell’energia

Simone Ferroni — Thu, 18 Aug 2022 14:38:51 +0000

La nuova era dell'energia

L’energia è il polso della nostra vita quotidiana, alimentando tutto, dalle nostre case alle nostre auto e ai gadget elettronici.

Negli ultimi due decenni, c’è stato un cambiamento continuo nel modo in cui produciamo e consumiamo energia, in gran parte a causa della crescente consapevolezza climatica tra governi e consumatori.

L’infografica di cui sopra da Metalli della batteria surge sottolinea la crescente diffusione delle tecnologie energetiche pulite e spiega la necessità delle materie prime che le alimentano. Questa è la seconda parte delle tre infografiche della serie Energy Independence.

La crescita dell’energia pulita

Le politiche governative, il calo dei costi di produzione e la consapevolezza del clima hanno contribuito all’adozione esponenziale delle tecnologie energetiche verdi.

Ad esempio, solo pochi paesi incoraggiavano attivamente l’adozione di veicoli elettrici un decennio fa, ma oggi milioni di consumatori possono usufruire di agevolazioni fiscali sui veicoli elettrici e sussidi all’acquisto con i governi impegnati a eliminare gradualmente i motori a combustione interna. In parte come risultato, i veicoli elettrici (EV) sono sulla buona strada per l’adozione mainstream.

Ecco uno sguardo a come il numero di auto elettriche sulla strada è cresciuto dal 2011, compresi sia i veicoli elettrici a batteria che gli ibridi plug-in:

Nel 2021, lo stock globale di auto elettriche si è attestato a circa 16,4 milioni di auto, in aumento di circa il 60% rispetto al 2020. Anche le vendite di veicoli elettrici sono più che raddoppiate per raggiungere 6,8 milioni di unità.

Accanto alle auto elettriche, anche le tecnologie di energia rinnovabile sono sulla strada per dominare il mix energetico globale. Nel 2021, le energie rinnovabili hanno rappresentato il 16% del consumo globale di energia, rispetto al solo 8% del 2000. Questa crescita è in gran parte dovuta all’energia solare ed eolica, che ha costituito la maggior parte delle nuove aggiunte di capacità rinnovabile:

Ogni anno dal 2018, il solare e l’eolico hanno rappresentato oltre l’80% delle nuove aggiunte di capacità rinnovabile, contribuendo alla crescita record dell’energia pulita.

Nonostante questa crescita, l’AIE prevede che sia i veicoli elettrici che le energie rinnovabili debbano espandere significativamente la loro portata se il mondo vuole raggiungere emissioni nette zero entro il 2050. Vendita di auto elettriche devono raggiungere i 56 milioni di unità entro il 2030, più di otto volte i 6,6 milioni di auto vendute nel 2021. Allo stesso modo, le aggiunte solari fotovoltaiche ed eoliche devono quadruplo entro il 2030 dai livelli del 2021.

Questa nuova era di energia pulita richiederà un aumento della fornitura di veicoli elettrici, pannelli solari, turbine eoliche e batterie, il che si traduce in una maggiore domanda di materie prime inosservate dietro queste tecnologie.

I metalli dietro l’energia pulita

Dal rame nei cavi al litio nelle batterie, alcuni metalli sono fondamentali per costruire e aumentare la capacità di energia pulita.

Infatti, per ogni megawatt di capacità, le fattorie solari fotovoltaiche utilizzano più di 2.800 kg di rame secondo il AIE. I parchi eolici offshore, che sono collegati a terra da massicci cavi sottomarini, utilizzano ancora più rame a 8.000 kg per megawatt. Allo stesso modo, le auto elettriche utilizzano batterie agli ioni di litio, che sono composte da una varietà di minerali, tra cui grafite, rame, nichel e litio.

Mentre la domanda di questi minerali di energia pulita è alle stelle, la loro offerta rimane una preoccupazione, con la Cina dominatore le filiere. Nella nuova era dell’energia, le forniture domestiche di questi materiali saranno fondamentali per garantire indipendenza energetica e minore dipendenza dalle importazioni estere.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 12 agosto 2022, di Govind Bhutada, grafica/design Pernia Jamshed

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I 10 anni di vendite globali di veicoli elettrici per Paese

Simone Ferroni — Wed, 10 Aug 2022 10:06:49 +0000

I 10 anni di vendite globali di veicoli elettrici per Paese

Nel 2011 sono stati venduti circa 55.000 veicoli elettrici (EV) in tutto il mondo. 10 anni dopo, nel 2021, quella cifra era cresciuta vicino a 7 milioni di veicoli.

Con molti paesi collegati all’elettrificazione, il mercato globale dei veicoli elettrici ha visto una crescita esponenziale negli ultimi dieci anni. Utilizzando i dati dell’Agenzia internazionale per l’energia ( IEA ), questa infografica mostra l’esplosione delle vendite globali di veicoli elettrici dal 2011, evidenziando i paesi che sono diventati i più grandi mercati di veicoli elettrici.

I primi giorni di EV

Dal 2011 al 2015, le vendite globali di veicoli elettrici sono cresciute a un tasso medio annuo dell’89% , con circa un terzo delle vendite globali che si verificano solo negli Stati Uniti.

Nel 2014, gli Stati Uniti erano il più grande mercato di veicoli elettrici, seguiti da Cina, Paesi Bassi, Norvegia e Francia. Ma le cose sono cambiate nel 2015, quando le vendite di veicoli elettrici in Cina sono cresciute del 238% rispetto al 2014, spingendola al primo posto.

La crescita della Cina aveva richiesto anni, con il governo che offriva generosi sussidi per le auto elettrificate, oltre a incentivi e politiche che incoraggiavano la produzione. Nel 2016, i consumatori cinesi hanno acquistato più veicoli elettrici rispetto al resto del mondo messo insieme e il paese non si è guardato indietro, rappresentando oltre la metà delle vendite globali nel 2021.

Vendite di veicoli elettrici per Paese nel 2021

Dopo essere rimaste piuttosto stabili nel 2019, le vendite globali di veicoli elettrici sono cresciute del 38% nel 2020, per poi essere più che raddoppiate nel 2021. La Cina è stata il motore della crescita: il paese ha venduto più veicoli elettrici nel 2021 rispetto al resto del mondo messo insieme nel 2020.

La Cina ha quasi 300 modelli EV disponibili per l’acquisto, più di qualsiasi altro paese, ed è anche la patria di quattro dei 10 maggiori produttori di batterie al mondo . Inoltre, il prezzo medio delle auto elettriche in Cina è solo del 10% in più rispetto alle auto convenzionali, rispetto al 45-50% in media in altri grandi mercati.

La Germania, il più grande mercato automobilistico d’Europa, ha venduto quasi 700.000 veicoli elettrici nel 2021, con un aumento del 72% rispetto al 2020. Il paese ospita alcune delle più grandi fabbriche di veicoli elettrici in Europa, con Tesla, Volkswagen e il gigante cinese delle batterie CATL che progettano o gestiscono “gigafactory” lì . Complessivamente, le vendite in Europa sono aumentate del 65% nel 2021, come dimostrano i sette paesi europei nell’elenco sopra.

Anche gli Stati Uniti sono tornati alla ribalta dopo un calo di due anni, con le vendite di veicoli elettrici più che raddoppiate nel 2021. La crescita è stata supportata da un aumento del 24% della disponibilità dei modelli di veicoli elettrici e anche da un aumento della produzione di modelli Tesla, che hanno rappresentato metà delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti.

Il dominio di Tesla negli Stati Uniti

Tesla è l’azienda di auto elettriche più rinomata al mondo e il suo dominio negli Stati Uniti non ha eguali.

Tra il 2011 e il 2019, Tesla ha rappresentato il 40% di tutti i veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti. Inoltre, le auto Tesla sono state i modelli EV più venduti negli Stati Uniti ogni anno dal 2015.

*Stime
Quota delle vendite totali calcolata utilizzando le vendite totali di veicoli elettrici negli Stati Uniti di 631.152 unità, sulla base dei dati dell’IEA.
Fonte: Cleantecnica

Tesla ha rappresentato oltre il 50% delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti nel 2021 con la Model Y, lanciata nel 2019, al primo posto. Inoltre, la Model Y è rimasta l’auto elettrica più venduta nel primo trimestre del 2022, con Tesla che ha conquistato un’enorme quota di mercato dei veicoli elettrici del 75% .

Nonostante la popolarità di Tesla, potrebbe affrontare una sfida poiché altre case automobilistiche lanciano nuovi modelli ed espandono la produzione di veicoli elettrici. Ad esempio, General Motors mira a rendere disponibili 20 modelli di veicoli elettrici entro il 2025 e Ford prevede di produrre almeno 2 milioni di veicoli elettrici all’anno entro il 2026. Questo aumento della concorrenza di operatori storici e nuovi concorrenti potrebbe consumare la quota di mercato di Tesla nei prossimi anni.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 7 agosto 2022, di Govind Bhutada, grafica/design Clayton Wadsworth

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Confronto dell’impronta di carbonio delle opzioni di trasporto

Simone Ferroni — Fri, 10 Jun 2022 07:11:44 +0000

Confronto dell'impronta di carbonio delle opzioni di trasporto

Con l’aumento della preoccupazione per il cambiamento climatico, gli individui stanno diventando sempre più consapevoli del loro impatto sull’ambiente.

Le emissioni dei trasporti spesso costituiscono la parte più grande della nostra impronta di carbonio individuale. Per questo motivo, la valutazione delle opzioni di trasporto è un punto di partenza naturale, che si tratti di un pendolarismo quotidiano o di un viaggio di piacere all’estero.

Allora, qual è il modo più ecologico per andare da un posto all’altro?

L’infografica sopra riporta l’impronta di carbonio del trasporto per passeggero-chilometro per diversi veicoli sulla base dei dati del documento metodologico del governo britannico per la segnalazione dei gas serra.

Nota del redattore: poiché le etichette originali nello studio sono molto specifiche per il Regno Unito, abbiamo modificato la copia di alcune etichette per adattarla meglio a un pubblico internazionale.

Aerei, treni e automobili: come confrontare le impronte di carbonio

L’impronta di carbonio del trasporto è misurata in grammi di anidride carbonica (CO ₂ ) equivalenti emessi per persona che percorre un chilometro. Ciò include sia l’anidride carbonica che altri gas serra .

Ecco come si confronta il costo del carbonio del viaggio per i diversi mezzi di trasporto:

Volare con un volo breve o guidare da soli sono i metodi di viaggio più energivori. Tuttavia, l’aggiunta di un passeggero in più alla tua auto finisce per dimezzare le emissioni , rendendo la guida più efficiente.

In particolare, vale la pena suddividere maggiormente le categorie di voli, poiché le loro emissioni dipendono molto dalla lunghezza della rotta:

Voli brevi : ad esempio, i voli nazionali all’interno di un paese europeo o i voli all’interno di uno stato degli Stati Uniti hanno l’impronta di carbonio individuale più elevata.
Voli medi : ad esempio, i viaggi internazionali in Europa o tra gli stati degli Stati Uniti hanno un’impronta di carbonio significativamente inferiore per persona.
Voli lunghi : i voli superiori a 3.700 km (2.300 mi), circa la distanza da Los Angeles a New York, hanno l’impronta di carbonio più bassa per persona.

Perché i voli più lunghi sono molto più ecologici dei voli a corto raggio? È perché il decollo consuma molta più energia rispetto alla fase di “crociera” di un volo. Per i voli brevi, la fase di crociera efficiente è relativamente di breve durata.

Ridurre la tua impronta di viaggio

Mentre il mondo lavora per mitigare l’impatto del cambiamento climatico, le persone potrebbero voler identificare e potenzialmente ridurre la loro impronta di carbonio quotidiana. E scegliere il tuo metodo di trasporto è un modo per farlo.

Naturalmente, camminare, andare in bicicletta o correre sono i modi a più basse emissioni di carbonio per andare da un posto all’altro. Ma il car sharing può anche ridurre le emissioni, così come il passaggio ai veicoli elettrici o ai trasporti pubblici.

Sulle distanze medio-lunghe, i treni sono l’opzione più ecologica e per i viaggi domestici a corto raggio è meglio guidare che prendere un aereo. Ma poiché alcuni paesi sono più grandi di altri, considera sempre la distanza totale che devi percorrere e l’ampiezza delle opzioni che hai a disposizione.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 15 febbraio 2022, di Govind Bhutada, grafica/design – Rosey Eason

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La strada per la decarbonizzazione: come l’asfalto sta influenzando il pianeta

Simone Ferroni — Fri, 27 May 2022 14:53:46 +0000

La strada per la decarbonizzazione: come l'asfalto sta influenzando il pianeta

L’asfalto, noto anche come bitume, ha varie applicazioni nell’economia moderna, con una domanda annuale che raggiunge i 110 milioni di tonnellate a livello globale.

Fino al 20° secolo, l’asfalto naturale ottenuto da piante in decomposizione rappresentava la maggior parte della produzione di asfalto. Oggi, la maggior parte dell’asfalto viene raffinato dal petrolio greggio .

Questo grafico, sponsorizzato da Northstar Clean Technologies , mostra come le nuove tecnologie per riutilizzare e riciclare l’asfalto possono aiutare a proteggere l’ambiente.

L’impatto del cambiamento climatico

Si prevede che l’inquinamento dei veicoli diminuirà poiché i veicoli elettrici sostituiranno i motori a combustione interna.

Ma l’inquinamento da asfalto potrebbe effettivamente aumentare nei prossimi decenni a causa dell’aumento delle temperature in alcune parti della Terra. Se sottoposto a temperature estreme, l’asfalto rilascia nell’atmosfera gas nocivi a effetto serra (GHG).

Le superfici e i tetti pavimentati in asfalto costituiscono rispettivamente circa il 45% e il 20% delle superfici nelle città degli Stati Uniti. Inoltre, il 75% delle case unifamiliari in Canada e negli Stati Uniti ha tegole di asfalto sui tetti.

Ridurre l’impatto ambientale dell’asfalto

Analogamente alle strade, le tegole di asfalto hanno l’olio come componente principale, che è particolarmente dannoso per l’ambiente.

L’herpes zoster non si decompone né si biodegrada. Gli Stati Uniti da soli generano circa 12 milioni di tonnellate di scandole di asfalto che strappano rifiuti e rottami di installazione ogni anno e oltre il 90% viene scaricato nelle discariche, l’equivalente di 20 milioni di barili di petrolio.

Ma la maggior parte può essere riutilizzata, piuttosto che occupare spazio prezioso in discarica.

Utilizzando la tecnologia, i componenti primari delle tegole possono essere riutilizzati in asfalto liquido, aggregato e fibra, per l’uso nella costruzione di strade, rilevati e nuove tegole.

Fornire al settore edile soluzioni di lavorazione pulite e sostenibili è anche una grande opportunità di business. Il solo Canada è un mercato da 1,3 miliardi di dollari per il recupero e il ritrattamento dell’herpes zoster.

Northstar Clean Technologies è l’unica società per azioni che riutilizza il 99% dei componenti delle tegole di asfalto che altrimenti andrebbero in discarica.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 13 maggio 2022, di Bruno Venditti(articolo/modifica), grafica/design – Sabrina Fortin

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I veicoli più venduti nel mondo per paese

Simone Ferroni — Mon, 16 Aug 2021 10:53:12 +0000

I veicoli più venduti nel mondo per paese

Ogni paese ha preferenze diverse per le merci e i veicoli non sono diversi.

I consumatori di un paese denso potrebbero preferire le auto più piccole, mentre i paesi con ampie distese (e parcheggi) aprono la strada a camion più grandi. Allo stesso modo, terreni accidentati potrebbero richiedere veicoli in grado di adattarsi e scalare rapidamente.

Ed è anche una questione di quale produttore ha investito nel paese. Poiché le più grandi case automobilistiche del mondo hanno corso per attirare i consumatori in ogni angolo del mondo, hanno costruito fabbriche, rinominato modelli e persino costruito auto specifiche per adattarsi ai gusti dei singoli paesi.

Questa infografica di Budget Direct Car Insurance mette in evidenza i veicoli più venduti al mondo, utilizzando i dati di vendita di fine anno 2019.

Qual è il veicolo più popolare in ogni paese?

Anche se la mappa potrebbe variare su tutta la linea, una cosa è certa: il dominio di Toyota.

La casa automobilistica giapponese, che è stata anche la casa automobilistica più preziosa del mondo per molti anni prima di essere superata da Tesla, ha avuto il veicolo più venduto in 41 paesi dei 104 paesi.

Ha anche avuto il veicolo più venduto al mondo nel 2019, la Toyota Corolla, anche se la berlina ha preso il primo posto solo in cinque paesi.

Come best-seller in 16 paesi,il camion Toyota Hilux (noto anche come Toyota Pickup in Nord America) è stato il veicolo migliore nella maggior parte dei paesi. Ha una quota di mercato notevolmente forte nell’emisfero australe, anche in Argentina, Sudafricae Australia.

L’altro fattore coerente era la forza dei produttori locali. Molti paesi con grandi case automobilistiche avevano modelli locali come veicoli più venduti, specialmente in Europa.

Le auto sono i veicoli più venduti al mondo

Quindi, cosa preferiscono attualmente i consumatori di automobili? Attualmente, le auto hanno un leggero vantaggio sui camion come veicoli più venduti al mondo.

Dei 104 paesi con vendite per lo studio, le auto più piccole spesso classificate come “veicoli passeggeri” (tra cui berline, hatchback e utilitarie) hanno costituito la maggior parte dei best-seller, con 57 dei veicoli più venduti per paese.

Nel frattempo, i “camion leggeri” o i “veicoli commerciali leggeri”, che includono camion, SUV e furgoni, erano i più venduti in 47 paesi.

Veicoli più venduti per tipo

Hatchback: 12 anni
Berlina: 25
Berlina/Carro: 1
Utilitarie: 19
SUV: 20
Camion: 24
Furgone: 3

Ma cambiare le preferenze di consumo delle auto sta già facendo il segno. Il veicolo elettrico (EV) Tesla Model 3 era già il veicolo più venduto sia nei Paesi Bassi che in Norvegia, e altri paesi come la Cina stanno aumentando gli incentivi per i consumatori ad acquistare veicoli elettrici.

Questo non è nemmeno fattorizzare il rallentamento dei viaggi durante la pandemia di COVID, più lavoratori che vanno a distanza e il ceppo semiconduttore sulle case automobilistiche. Un mondo veramente post-COVID probabilmente trasformerà ulteriormente la mappa.

Tratto dal Visual Capitalist, pubblicato il 13 agosto 2021, di Omri Wallach

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L’Europa è in testa nelle vendite di veicoli elettrici, ma per quanto tempo?

Simone Ferroni — Mon, 17 May 2021 13:16:41 +0000

L'Europa è in testa nelle vendite di veicoli elettrici, ma per quanto tempo?

Le vendite globali di veicoli elettrici (EV) e ibridi plug-in (PHEV) hanno superato per la prima volta i 3 milioni nel 2020, nonostante i venti contrari economici imposti da COVID-19.

Questa visualizzazione presenta una ripartizione geografica di queste vendite, rivelando che oltre l’ 80% è stato effettuato in Europa o in Cina.

Nazione	Vendita di veicoli elettrici e ibridi plug-in (2020)	Popolazione (2020)
Unione Europea (UE)	1.390.000	747.6M
Cina	1.330.000	1.4B
NOI	328.000	331.0M
Corea del Sud	52.000	51.3M
Canada	47.000	37.7M
Giappone	31.000	126.5M
Taiwan	7.000	23.8M
Altro	43.000	–

L’UE era il mercato più grande con un margine di 60.000 automobili , ma data la popolazione cinese più numerosa, è probabile che i due cambieranno posizione nel prossimo futuro.

Gli incentivi governativi svolgono un ruolo chiave

Negli ultimi anni gli incentivi governativi hanno favorito la transizione all’alimentazione a batteria. Ad esempio, molti paesi offrono uno sconto per l’acquirente, che riduce effettivamente il prezzo che un consumatore paga per un veicolo elettrico o PHEV.

In Germania, gli acquirenti possono ricevere un sussidio di $ 10.800 quando acquistano un veicolo elettrico con un prezzo di listino inferiore a $ 48.000. La Cina offre anche un programma di sconti, in cui gli acquirenti di un veicolo elettrico con un’autonomia di viaggio di almeno 186 miglia possono ricevere un sussidio di $ 2.500.

I consumatori dovrebbero essere consapevoli che è probabile che questi incentivi diminuiscano nel tempo, soprattutto quando i veicoli elettrici diventano più diffusi. Nel gennaio 2021, il governo cinese ha annunciato che avrebbe ridotto del 20% i sussidi esistenti.

Le vendite di veicoli elettrici in America si riprenderanno?

In un sondaggio del 2020 , il 71% dei conducenti statunitensi ha affermato di essere interessato a ricevere un veicolo elettrico, quindi perché le vendite sono così indietro rispetto a Europa e Cina?

In quella stessa indagine, il 50% dei conducenti ha citato la mancanza di stazioni di ricarica pubbliche come fattore principale per impedire loro di acquistare un veicolo elettrico. Preoccupazioni come queste hanno portato l’amministrazione Biden a proporre una strategia EV più aggressiva, che prevede l’installazione di almeno 500.000 stazioni di ricarica entro il 2030.

Tratto da Visual Capitalist, pubblicato il 12 maggio 2021 di Marcus Lu

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